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何小鵬首曝L3級(jí)“算力臨點(diǎn)”:2000TOPS只是起點(diǎn)

鳳凰科技 整合編輯:太平洋科技 發(fā)布于:2025-06-15 00:15

在近日小鵬G7全球首秀媒體群訪中,小鵬汽車董事長何小鵬與G7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick直面核心技術(shù)問題,系統(tǒng)闡述了小鵬自研芯片戰(zhàn)略、G7產(chǎn)品定位及市場策略,并首次披露了智能化體驗(yàn)的量化目標(biāo)。

從硬件堆砌到有效算力競爭

提及“有效算力”這一話題,何小鵬詳解了小鵬自研芯片的核心優(yōu)勢:“一個(gè)芯片本身有算力,就看你要用什么樣的算力。比如說我們的友商做的芯片,它里面假設(shè)有250Tops的算力,它的構(gòu)成可能是用A+B再乘以2去實(shí)現(xiàn)的,如果你用它的B部分,你就基本上不用A部分了,或者A部分是沒什么太大價(jià)值了,所以真正有價(jià)值的算力是有限的。小鵬的芯片因?yàn)槭侨匝校晕覀冏龅亩际怯杏玫乃懔Α?/strong>”

他進(jìn)一步透露性能優(yōu)化空間:“通過編譯優(yōu)化,實(shí)際上我們現(xiàn)在覺得還有很強(qiáng)的潛力進(jìn)一步提高,所以如果一年半后我們能把‘1顆頂3顆’變成‘1顆頂4顆’,我覺得我們的編譯團(tuán)隊(duì)就非常厲害了。”同時(shí),大模型技術(shù)正被用于提升芯片效能:“我們正在用大模型來做算力的適配,比如說精度,這些事情都可以極大提高芯片的使用效力和效果。”

隨著車端算力迎來關(guān)鍵的臨界點(diǎn),何小鵬提出觀點(diǎn):“L2高階算力500T足夠,但L3需數(shù)倍提升。2000T會(huì)是L3甚至L4的重要基礎(chǔ)起點(diǎn)。”他解釋算力堆疊的局限性:“把100T算力堆50顆到5000T跑不了大模型,這涉及芯片技術(shù)、內(nèi)存帶寬等復(fù)合問題。”

何小鵬還詳解了芯片協(xié)作的技術(shù)架構(gòu):“芯片和芯片之間用PCIe連接。”他坦言內(nèi)存帶寬是未來挑戰(zhàn):“跑更大的模型需要更大內(nèi)存帶寬,這是我們下一代EEA架構(gòu)要解決的重要問題。”關(guān)于小鵬芯片戰(zhàn)略的提問,何小鵬明確:“⼩鵬會(huì)繼續(xù)⽤英偉達(dá),可能在不同的⻋不同的配置⾥⾯,有的會(huì)選圖靈,有的會(huì)選英偉達(dá),這樣的⼀個(gè)組合。我們沒有⼀⼑切的想法。”這厘清了自研芯片與外部供應(yīng)商的并行策略。

精準(zhǔn)錨定家庭用戶核心訴求

面對(duì) “為何標(biāo)配 80.6 度電卻申報(bào) 68.5 度電版本” 的疑問,Nick闡釋了G7全系標(biāo)配80.6度電(CLTC 700km續(xù)航)的商業(yè)邏輯:“從去年開始到今年,整個(gè)新能源的滲透率已經(jīng)超過了50%,這意味著競爭進(jìn)入更廣泛的跟燃油車貼身(比拼)階段。保守用戶進(jìn)入市場后,考慮新能源車的第一個(gè)要素就是續(xù)航……雖然我們最后做了兩個(gè)電池(80.6度和68.5度),但我們選擇了只上700km續(xù)航,這是20萬市場用戶核心購買點(diǎn)。”他強(qiáng)調(diào)小鵬全域800V架構(gòu)和5C電池技術(shù)能同步解決補(bǔ)能焦慮。

在智能化體驗(yàn)差異上,Nick首次公布量化標(biāo)準(zhǔn):“Ultra版本(三顆圖靈芯片)相比Max版本(兩顆英偉達(dá) Orin-X 芯片)性能要求不同。我們希望Ultra版本每百公里接管一次,Max版本則是50公里接管一次。”這標(biāo)志著小鵬首次將智駕能力差異進(jìn)行明確數(shù)值化定義。

針對(duì)用戶對(duì)G7/G9的選擇困惑,Nick闡釋產(chǎn)品邏輯:“G6面向小康家庭實(shí)用需求;G7定位中產(chǎn)年輕家庭用戶,滿足個(gè)人、雙人及三人舒適需求;G9是高端車型,標(biāo)配空簧,面向更高品質(zhì)追求者。”何小鵬則補(bǔ)充G7核心優(yōu)勢:“極其不一樣的硬核科技”和“純電同級(jí)最大空間與舒適性”。

圖片

當(dāng)晚,何小鵬還回應(yīng)了“研發(fā)投入與盈利之間矛盾”的提問,他披露:“我們今年45億投AI,整個(gè)研發(fā)(含飛行器)接近100億。目標(biāo)是四季度盈利。”針對(duì)60天賬期新規(guī),他確認(rèn):“小鵬一定會(huì)執(zhí)行,去年賬期較長,但今年已大幅縮減。這符合我們高質(zhì)量發(fā)展方向,對(duì)行業(yè)和用戶都是利好。”

隨著小鵬將智駕芯片算力基準(zhǔn)推至2000TOPS,并明確Ultra版百公里接管一次的量化目標(biāo),智能電動(dòng)車算力軍備競賽進(jìn)入硬核時(shí)代。何小鵬口中“血腥競爭”的市場里,技術(shù)縱深正成為破局關(guān)鍵變量。

本文來源:鳳凰科技

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何小鵬首曝L3級(jí)“算力臨點(diǎn)”:2000TOPS只是起點(diǎn)

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自動(dòng)駕駛 | Robotaxi
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