6月11日，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版征戰(zhàn)德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道（紐北）成績(jī)揭曉，選配了賽道專(zhuān)業(yè)套裝的小米SU7 Ultra成為賽道上當(dāng)之無(wú)愧的王者。

這次圈速“封王”的含金量，懂的都懂。紐北賽道有“汽車(chē)性能的終極考場(chǎng)”之稱(chēng)，地形極其復(fù)雜，條件極其嚴(yán)苛。量產(chǎn)版小米SU7 Ultra在這條魔鬼賽道上一鳴驚人，極致性能展現(xiàn)得淋漓盡致。

上市僅4個(gè)多月的小米SU7 Ultra量產(chǎn)版，光環(huán)越來(lái)越耀眼。

就在幾天前，小米汽車(chē)與全球最專(zhuān)業(yè)最有影響力的賽車(chē)游戲《GT賽車(chē)》制作商——日本電子游戲公司Polyphony Digital成功牽手，小米SU7 Ultra 將作為首款中國(guó)車(chē)被收錄進(jìn)《Gran Turismo 7》。

《GT賽車(chē)》之父山內(nèi)一典此前并不看好電動(dòng)車(chē)跑賽道，但他試駕了小米SU7 Ultra之后，改變了固有認(rèn)知，并主動(dòng)向小米發(fā)出邀請(qǐng)。山內(nèi)看上小米，不僅源于其產(chǎn)品實(shí)力，更在于其品牌內(nèi)核與紐北挑戰(zhàn)精神的深度契合。山內(nèi)長(zhǎng)期關(guān)注汽車(chē)工業(yè)與文化革新，小米在紐北賽道展現(xiàn)的“自虐式”技術(shù)探索，成為了雙方合作的催化劑。

“折磨自己才去紐北！”小米SU7 Ultra一次次挑戰(zhàn)紐北，一遍遍賽道上錘煉，都是對(duì)極致性能的不懈追求。小米創(chuàng)始人雷軍曾表示，“我們做Ultra這輛車(chē)，跑紐北整體的目標(biāo)，（就是）希望把機(jī)械素質(zhì)做到世界頂尖水平。”

紐北紀(jì)錄的誕生，不僅是對(duì)小米持續(xù)技術(shù)探索和追求極致的積極回應(yīng)，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)里程碑，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從“技術(shù)追隨”到“技術(shù)領(lǐng)先”的飛躍，更鼓舞了中國(guó)汽車(chē)彎道超車(chē)的信念。

征戰(zhàn)紐北，一鳴驚人

崎嶇的地形、極其狹窄的賽道、惡劣的天氣……紐北賽道之難堪稱(chēng)地獄級(jí)、魔鬼級(jí)，這里有全球單圈最長(zhǎng)、彎道最多、高差最大的賽道。這是一個(gè)令F1賽事也望而生畏的地方，被永久取消作為比賽場(chǎng)地的資格。

也正因?yàn)榧~北賽道地形復(fù)雜、條件嚴(yán)苛，才被汽車(chē)業(yè)內(nèi)視為“世界最高汽車(chē)競(jìng)技場(chǎng)”“汽車(chē)性能的終極考場(chǎng)”，很長(zhǎng)一段時(shí)間，奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等車(chē)企霸榜這條賽道的最快圈數(shù)紀(jì)錄，在全球范圍內(nèi)展現(xiàn)了先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)實(shí)力。

如今，紐北賽道的歷史被改寫(xiě)，挑戰(zhàn)者小米SU7 Ultra創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。

6月11日，小米汽車(chē)宣布，選配賽道專(zhuān)業(yè)套裝的小米SU7 Ultra量產(chǎn)版以7分04秒957的成績(jī)，強(qiáng)勢(shì)刷新 “紐北最速量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)” 的圈速紀(jì)錄，成為賽道上當(dāng)之無(wú)愧的王者。

高性能的背后，就是高科技、高品質(zhì)、高安全性。作為小米SU7系列的頂級(jí)豪華性能版本，小米SU7 Ultra定位為先進(jìn)科技、豪華設(shè)計(jì)全面加持的“新豪車(chē)”。

秉承小米追求極致性能和極致體驗(yàn)的產(chǎn)品哲學(xué)，小米SU7 Ultra采用多項(xiàng)全球領(lǐng)先的小米自研先進(jìn)技術(shù)，搭載了自主研發(fā)的超級(jí)電機(jī)V8s，最高轉(zhuǎn)速27200 rpm、最大馬力578 PS、峰值扭矩635N·m，實(shí)現(xiàn)了功率、扭矩、效率的完美兼顧。

小米SU7 Ultra標(biāo)配小米超級(jí)三電機(jī)、賽道級(jí)高功率電池包等賽道級(jí)裝備，最大功率1548馬力，擁有超越350 km/h的巔峰極速，以及最快1.98s零百加速時(shí)間，創(chuàng)下了多個(gè)賽車(chē)場(chǎng)的最速四門(mén)量產(chǎn)車(chē)的紀(jì)錄。

紐北“封王”的小米汽車(chē)，只是車(chē)壇剛剛升起的新星。小米集團(tuán)2021年才宣布造車(chē)，2024年初推出首款智能純電動(dòng)轎車(chē)小米SU7；今年2月小米SU7 Ultra正式發(fā)售。

雖是車(chē)壇新秀，小米汽車(chē)卻是一個(gè)不折不扣的“極致性能偏執(zhí)狂”。小米汽車(chē)，正以高性能的追求，推進(jìn)汽車(chē)科技的進(jìn)步，在極限工況下，不斷提升品質(zhì)和安全性。

而它追求品質(zhì)和極限的方式，就是在被稱(chēng)為地獄賽道的紐北，一次次折磨自己。在小米看來(lái)，最頂尖的賽道才能孕育出最扎實(shí)的技術(shù)，在賽道上不斷打磨的產(chǎn)品，才能讓量產(chǎn)車(chē)擁有更好的操控、性能以及安全，產(chǎn)品迭代也有更加清晰的方向。

2024年10月，小米SU7 Ultra原型車(chē)完成了首次紐北賽道的圈速挑戰(zhàn)，以6分46秒874的成績(jī)一舉刷新了紐北塵封7年的最速四門(mén)車(chē)圈速紀(jì)錄，代表中國(guó)品牌首次拿下了“紐北全球最速四門(mén)車(chē)”的桂冠。

這次刷新“紐北全球最速量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)” 圈速紀(jì)錄，也不是小米汽車(chē)在這條百年傳奇賽道的終局。雷軍公開(kāi)表示，“相信這個(gè)記錄在不久的將來(lái)還將被刷新，我們會(huì)在紐北長(zhǎng)期駐扎。”

據(jù)悉，小米汽車(chē)與紐博格林賽道達(dá)成了深度合作，小米汽車(chē)成為后者頂級(jí)合作伙伴，大獎(jiǎng)賽賽道上還新增了“小米彎道”，小米汽車(chē)也加入了紐博格林測(cè)試與開(kāi)發(fā)試駕項(xiàng)目。

得益于研發(fā)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期駐扎紐北等賽道，小米汽車(chē)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了反復(fù)測(cè)試驗(yàn)證與產(chǎn)品調(diào)校升級(jí)。比如，超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的扭矩矢量控制等多項(xiàng)自主研發(fā)的核心技術(shù)，搭配閉式雙腔空氣彈簧、高性能阻尼可變減振器，為車(chē)輛帶來(lái)更出色的底盤(pán)控制和更高的操控上限，展現(xiàn)了高性能、高可靠、高安全的綜合技術(shù)實(shí)力。

市場(chǎng)認(rèn)可的實(shí)力

百年汽車(chē)工業(yè)的科技進(jìn)步，就是不斷追求極致性能、極致品質(zhì)的歷程。

性能是小米SU7系列最為重要的產(chǎn)品追求。基于技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品性能極限突破，是小米刻在基因里的信仰，這也讓小米SU7 Ultra 獲得越來(lái)越多的認(rèn)可。

倫敦時(shí)間6月7日，日本知名電子游戲開(kāi)發(fā)公司Polyphony Digital在Gran Turismo（簡(jiǎn)稱(chēng)GT）世界系列賽2025揭幕戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)宣布，小米SU7 Ultra將被收錄于賽車(chē)游戲《Gran Turismo 7 / 跑車(chē)?yán)寺��?》，成為該系列歷史上首款中國(guó)車(chē)。

GT是全球汽車(chē)文化的引領(lǐng)者，在業(yè)內(nèi)擁有非常深厚的影響力，在賽車(chē)游戲領(lǐng)域是天花板級(jí)別的存在，其收錄汽車(chē)的門(mén)檻自然也是非常高。

該系列游戲制作人山內(nèi)一典此前一直認(rèn)為“電動(dòng)車(chē)與賽道不相關(guān)”。今年5月，山內(nèi)造訪小米汽車(chē)，在賽道上深度試駕小米 SU7 Ultra之后，他原來(lái)的看法被顛覆，主動(dòng)邀請(qǐng)小米加入GT游戲。

“這十年中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展很快，一直期待有一款足夠優(yōu)秀的高性能中國(guó)車(chē)，加入GT大家庭。SU7 Ultra讓我們非常驚喜。”山內(nèi)一典說(shuō)。

據(jù)GT方面表示，他們選擇小米SU7 Ultra，是認(rèn)同小米的價(jià)值觀，小米是硬核科技公司，有深厚的技術(shù)實(shí)力。“GT和小米一樣，有讓全球每個(gè)人都能享受科技帶來(lái)的美好生活的夢(mèng)想，希望用科技讓每個(gè)人都能安全、專(zhuān)業(yè)、開(kāi)心的享受駕駛樂(lè)趣。”

與GT合作，只是小米SU7系列車(chē)型被市場(chǎng)廣泛接受的冰山一角。事實(shí)上，小米汽車(chē)已經(jīng)在嚴(yán)酷的汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上證明了自己的實(shí)力。

2025年2月27日，小米SU7 Ultra剛上市發(fā)售，就迅速引爆市場(chǎng)。開(kāi)售2小時(shí)內(nèi)，該車(chē)型的大定訂單就突破10000臺(tái)，提前完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)。

5月27日，小米集團(tuán)發(fā)布2025年Q1財(cái)報(bào)，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰在業(yè)績(jī)電話會(huì)上透露，截至5月26日，小米SU7 Ultra最新鎖單數(shù)已超過(guò)2.3萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超預(yù)期。

小米SU7 Ultra在海外市場(chǎng)也獲得足夠的關(guān)注。近日，有博主援引汽車(chē)出口經(jīng)銷(xiāo)商消息稱(chēng)，有中東大客戶一次性下單了200臺(tái)小米SU7 Ultra，這一消息在社交媒體和行業(yè)分析中引發(fā)熱議。

小米SU7 Ultra，愛(ài)好者越來(lái)越多。

品質(zhì)為王，強(qiáng)國(guó)有我

無(wú)論是征戰(zhàn)紐北，還是牽手GT，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的宏大敘事背景下，都說(shuō)明一個(gè)清晰而明確的現(xiàn)實(shí)：小米汽車(chē)依托科技創(chuàng)新，打破汽車(chē)工業(yè)百年格局，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)站起來(lái)。

站上紐北賽道，和全球頂尖車(chē)企同臺(tái)競(jìng)技，并能以不俗的成績(jī)問(wèn)鼎最速四門(mén)電車(chē)，書(shū)寫(xiě)了小米汽車(chē)技術(shù)和性能的傳奇，也彰顯中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的硬實(shí)力和汽車(chē)工業(yè)的迅速崛起。

作為首款中國(guó)車(chē)被收錄于《GT賽車(chē)》，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)從技術(shù)追隨者轉(zhuǎn)變?yōu)槲幕�輸出者，是中�?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)軟實(shí)力的一次有效展示。

汽車(chē)工業(yè)百年，中國(guó)汽車(chē)長(zhǎng)期未能主導(dǎo)行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。

燃油車(chē)時(shí)代，西方汽車(chē)強(qiáng)國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等三大件上實(shí)行壟斷和技術(shù)封鎖，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期在摸索中前行，技術(shù)突破和設(shè)計(jì)創(chuàng)新步履艱難。雖然有過(guò)自主車(chē)企的迅速崛起，但因?yàn)槠放圃�因，一直游走在中低端市�?chǎng)，低價(jià)、低端成為他們揮之不去的陰影。

新能源時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在改變，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。一時(shí)間，自主品牌換道新能源，造車(chē)新勢(shì)力也如雨后春筍般涌現(xiàn)。

新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的背后，有一個(gè)問(wèn)題不容忽視的問(wèn)題：我國(guó)部分新能源造車(chē)企業(yè)核心技術(shù)研發(fā)滯后，研發(fā)設(shè)計(jì)儼然成了時(shí)髦技術(shù)的堆砌，甚至有的新能源車(chē)被戲謔為“冰箱彩電大沙發(fā)”。與之相對(duì)應(yīng)，很長(zhǎng)一段時(shí)期，新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏是“性價(jià)比”。

在轟轟烈烈的新能源造車(chē)洪流中，小米汽車(chē)獨(dú)樹(shù)一幟。小米汽車(chē)脫胎于小米集團(tuán)，這是一家以追求極致品質(zhì)著稱(chēng)的創(chuàng)新科技企業(yè)，曾創(chuàng)造了小米手機(jī)、小米電視等極具體驗(yàn)價(jià)值的暢銷(xiāo)產(chǎn)品。造車(chē)之初，小米汽車(chē)就將極致性能和極致體驗(yàn)作為產(chǎn)品目標(biāo)。

在產(chǎn)品研發(fā)上，小米非常強(qiáng)調(diào)全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，三電系統(tǒng)、碳陶制動(dòng)盤(pán)、扭矩矢量控制等核心部件全部國(guó)產(chǎn)化，以工匠精神驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，工程師團(tuán)隊(duì)基于每0.1秒的圈速優(yōu)化反復(fù)驗(yàn)證底盤(pán)與電控邏輯，全力打造極致的賽車(chē)性能。

為了不斷突破性能極限，小米汽車(chē)一次次征戰(zhàn)紐北賽道，不只是為了刷圈速，更重要的是對(duì)車(chē)輛性能上限的探索以及反哺量產(chǎn)車(chē)技術(shù)。7分04秒957的圈速成績(jī)，就是一次次沖頂性能極限的結(jié)果。它更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向世界的一次證明：中國(guó)汽車(chē)不止有冰箱彩電大沙發(fā)，中國(guó)人也有能力做出領(lǐng)先全球的好車(chē)。

小米紐北創(chuàng)下的新圈速，足以寫(xiě)入中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史冊(cè)，成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的新里程碑，助力我國(guó)汽車(chē)工業(yè)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，憑實(shí)力贏尊重。

當(dāng)視線穿過(guò)小米SU7 Ultra成長(zhǎng)的路徑，汽車(chē)工業(yè)商業(yè)邏輯重塑脈絡(luò)清晰可見(jiàn)：“技術(shù)溢價(jià)”正在取代“性價(jià)比”，成為中國(guó)車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力；技術(shù)輸出將成為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì)，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”逐步確立。

汽車(chē)強(qiáng)國(guó)是幾代中國(guó)人的夢(mèng)想，也是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)的重要步驟。汽車(chē)強(qiáng)國(guó)不僅需要科技強(qiáng)國(guó)，也需要文化強(qiáng)國(guó)。小米SU7 Ultra展現(xiàn)出了中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)大的技術(shù)硬實(shí)力和文化軟實(shí)力，用實(shí)力踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，強(qiáng)國(guó)有我。